ＰＳＲ工法　　　　代表的なＲＣ床版下面増厚工法

• 建設省土木研究所、大阪大学工学部等での輪荷重走行疲労試験。
• 建設省関東、中部、北陸、近畿、九州、四国の６地建でのパイロット事業実施。
• 全国３００橋以上の採用実績。
• 圧送コテ連続工法開発により大幅な工期短縮と工費縮減。

ＰＰ工法　　　　　薄い巻立て厚でＲＣ巻立てと同等以上の耐震補強効果

• ＲＣ巻立て橋脚耐震補強工法と同じ補強計算に立脚。
• 公開実験「ＰＰマグネラインで補強した橋脚の正負交番実験」で実証。
• 建設省関東地方建設局管内で２１柱パイロット事業実施。
• 建築限界、河積阻害、橋脚基礎への影響軽減。変形橋脚への対応。

ＰＴ工法　　　　　薄い増厚補強でトンネル覆工内面補強

• 無筋コンクリートの覆工が鉄筋コンクリートヘ変身。
• 湿潤状態での施工が可能。
• 引火、爆発、中毒の心配が無く、工事が安全。

• 耐久性、耐候性、耐塩性、耐熱、耐冷性。
• 開発以来四半世紀、海洋構造物、沿岸構造物、船舶防錆に貢献。

防触工法　　　　耐塩害、連結融解抵抗性、中性化抑止で長期防蝕

• コンクリート構造物の劣化損傷対策。
• 新設時からの対策でライフサイクルコストの縮減。
• メンテナンスフリーが実現。
• 安全で衛生的＝飲料水溶解試験パス。

接着工法　　　　鉄、コンクリートの動きに追随

• 新旧コンクリートを完全に一体化。
• 硬化後も弾性を保持し、スムーズな応力伝達。
• 湿潤状態での施工が可能。

• 躯体そのものを不透水層化。
• 継ぎ目なしの防水層形成。

補修工法　　　　マグネラインの多機能性で多様な補修と省力化

• コンクリートと同質の無機質系マグネライン。
• 同じ材料を使って防錆、断面修復、防蝕（防護）が連続作業で行える。
• 湿潤状態での施工が可能。